Hemos vuelto del encuentro con ilusi√≥n, con humildad y con esperanza… tras ver lo que otros colectivos est√°n haciendo en sus territorios. En medio de este pesimismo generalizado donde la pobreza se est√° generalizando mientras el n√ļmero de ricos aumenta, donde los medios no paran de lanzarnos mensajes de cat√°strofe e impotencia y donde la calidad democr√°tica de nuestro sistema pol√≠tico ha pasado demasiadas l√≠neas rojas como para considerarse democracia, actuando con violencia econ√≥mica y policial contra las personas que sostienen este sistema… hemos visto c√≥mo el puma (moneda social en Sevilla) est√° generaliz√°ndose, c√≥mo se genera tejido social en torno a la agricultura en La Rioja, c√≥mo guerrillas ecologistas plantan lechugas en jardines p√ļblicos o c√≥mo movimientos sociales paralizan leyes injustas en el Pa√≠s Vasco… y eso s√≠ que son noticias, las noticias que deber√≠an dar los medios si quisieran salir de esta crisis (y de paso, de este sistema, que es el verdadero problema).

 

Y tras el buen sabor de boca que nos dej√≥ este segundo encuentro de colectivos de decrecimiento y transici√≥n en Vitoria, el destino nos ha hecho mirar hacia el pasado, un a√Īo… al primer encuentro que iniciamos desde DecreceMadrid en Zarzalejo. Este v√≠deo nos confirma que el decrecimiento (o la transici√≥n o como quiera llamarse) alimenta y se alimenta de un optimismo pr√°ctico, de un convencimiento y una experiencia de que podemos ser autores de una realidad diferente, mucho m√°s alag√ľe√Īa de la que nos presentan en los medios de desinformaci√≥n. El camino que iniciaron desde Zarzalejo en Transici√≥n ha dado, tan s√≥lo en un a√Īo, los primeros, abundantes y buenos frutos. Que este v√≠deo sea una llamada a la esperanza, no en que alguien lo har√° o en que todo ir√° mejor, sino en que, a pesar de tanta violencia ejercida contra las personas, hacer un mundo mejor es posible, est√° en nuestras manos, depende de nosotras. Que la experiencia del cambio sea una llamada a la acci√≥n. Ante la desesperanza nos alzamos con un grito de optimismo pr√°ctico que ha recorrido las calles durante estos d√≠as…

 

Desde DecreceMadrid y desde otros colectivos afines trabajamos para que estos ejemplos de viva realidad se multipliquen. As√≠ que si quieres crear y vivir lo posible, ¬°√ļnete!

Posted on mayo 30, 2012 in Activismo, Derechos, Tiempo, Transporte by mikiNo Comments »

Por fallo del servidor de sindominio esta entrada no se encuentra disponible. Estamos trabajando para recuperarla. Disculpad… pero merecer√° la pena la espera… ūüėČ

Posted on abril 12, 2012 in Activismo, Ciudad, Derechos, Ideas, Transporte by miki1 Comment »

Vivimos en un mundo que se acelera: mayores ataques a la sanidad, educaci√≥n, servicios sociales, investigaci√≥n… mayor represi√≥n… mayor deterioro de las condiciones laborales… las noticias se agolpan. El transporte ha sido otro pilar m√°s. La estrategia es f√°cil: empeoras el servicio p√ļblico a base de recortes y favoreces lo privado porque as√≠ esos servicios se dan “sin que al Estado le cueste tanto”. Lo que no dicen es que, para favorecer los intereses privados de unas pocas empresas, obligan a la clase media a volverse m√°s dependiente del trabajo (gastan m√°s parte de su salario que antes en lo b√°sico) y dejan a un sector de la poblaci√≥n sin esos servicios b√°sicos.

 

Un caso claro ha sido el transporte p√ļblico. A√ļn recuerdo a finales de los 90’… justo el a√Īo en que subieron desorbitadamente el precio de la entrada de cine empezaron a poner anuncios antes de la pel√≠cula. Es decir, a pesar de recaudar m√°s por la publicidad, eso no repercuti√≥ en una reducci√≥n del precio de la entrada, sino todo lo contrario. Todo sea por maximizar beneficio.

 

Hace unas semanas, Metro de Madrid accedi√≥ a perder un poco m√°s de dignidad al romper la barrera entre la informaci√≥n oficial de Metro (como es el nombre de la estaci√≥n) y la publicidad de un cacharro que suena y hace luz, y que no necesitamos, y que necesita coltan para su fabricaci√≥n, y cuyas bater√≠as contaminan al desechar el aparato obsolescente que alimentan y que nos hacen tener que trabajar m√°s para vivir peor… Hasta entonces, Metro hab√≠a mantenido una barrera fija entre la publicidad que invade pr√°cticamente todas las estaciones y la pared uniforme y libre de publicidad. Sin embargo, a partir de ahora habr√° que estar con nuestros cerebros trabajando continuamente para filtrar la publicidad. ¬ŅQu√© ser√° lo pr√≥ximo? ¬ŅAcaso cambiar√°n el nombre de las calles por marcas conocidas? ¬ŅY los n√ļmeros de las calles por modelos de m√≥viles? Imaginad: vivo en la calle Nokia, n√ļmero 3210, o en la calle Danone, n√ļmero “ciruela con pasas”. A veces llevar la imaginaci√≥n al extremo nos ayuda a anticipar el futuro, otras veces a entender el presente, y otras a tom√°rnoslo con cierto sentido del humor, dentro de la gravedad del asunto…

Curiosamente, no s√≥lo Metro de Madrid no ha querido dar la informaci√≥n de lo que ha recaudado en esta campa√Īa (viva la transparencia), sino que adem√°s ha subido el precio del billete, pero no como nos ven√≠a acostumbrando. ¬°Ha sido el mayor incremento en 10 a√Īos! Y es que el af√°n recaudatorio no tiene fin… y vivimos en un sistema de endeudamiento continuo, de carest√≠a continua, de permanente necesidad… y estas son algunas de las consecuencias.

 

¬ŅY qu√© hacemos? Bueno, mientras las cosas cambian y mientras no, ya hay convocadas varias acciones de protesta como, por ejemplo, un nuevo “yo no pago“, acci√≥n colectiva de desobediencia civil no violenta, el viernes 20 de abril a las 19:00 en Sol. Como es previsible que la polic√≠a vaya a alterar gravemente el orden p√ļblico en lo que ser√° una acci√≥n de protesta simb√≥lica y pac√≠fica, es posible que, con la nueva ley que quieren sacar, esta p√°gina sea considerada terrorista por alentar acciones que ellos consideran violentas y, en un futuro, sea cerrada. Nuevamente la imaginaci√≥n puede ser muy √ļtil para comprender la situaci√≥n actual o para, esperemos que no, anticipar un futuro donde todo medio de contrainformaci√≥n, toda web alternativa que defienda alguna protesta pac√≠fica, pueda ser cerrada utilizando un torticero significado de la violencia.

 

Cuando el rico roba al pobre se llama NEGOCIO. Cuando el pobre pelea, aunque fuere pacíficamente, para proteger lo que necesita para vivir, lo llaman VIOLENCIA.

 

Posted on febrero 23, 2012 in Ciudad, Tiempo, Transporte by miki1 Comment »

Un hombre se sent√≥ en una estaci√≥n de metro en Washington DC y comenz√≥ a tocar el viol√≠n, era una fr√≠a ma√Īana de enero. Interpret√≥ seis piezas de Bach durante unos 45 minutos. Durante ese tiempo, ya que era hora pico, se calcula que 1.100 personas pasaron por la estaci√≥n, la mayor√≠a de ellos en su camino al trabajo.

Tres minutos pasaron, y un hombre de mediana edad de dio cuenta de que hab√≠a un m√ļsico tocando. Disminuy√≥ el paso y se detuvo por unos segundos, y luego se apresur√≥ a cumplir con su horario.

Un minuto más tarde, el violinista recibió su primer dólar de propina: una mujer arrojó el dinero en la caja y sin parar, y siguió caminando.

Unos minutos más tarde, alguien se apoyó contra la pared a escucharlo, pero el hombre miró su reloj y comenzó a caminar de nuevo. Es evidente que se le hizo tarde para el trabajo.

El que puso mayor atenci√≥n fue un ni√Īo de 3 a√Īos. Su madre le apresur√≥, pero el chico se detuvo a mirar al violinista. Por √ļltimo, la madre le empuja duro, y el ni√Īo sigui√≥ caminando, volviendo la cabeza todo el tiempo. Esta acci√≥n fue repetida por varios otros ni√Īos. Todos sus padres, sin excepci√≥n, los forzaron a seguir adelante.

En los 45 minutos que el m√ļsico toc√≥, s√≥lo 6 personas se detuvieron y permanecieron por un tiempo. Alrededor del 20 le dieron dinero, pero sigui√≥ caminando a su ritmo normal. Se recaud√≥ $ 32. Cuando termin√≥ de tocar y el silencio se hizo cargo, nadie se dio cuenta. Nadie aplaudi√≥, ni hubo ning√ļn reconocimiento.

Nadie lo sab√≠a, pero el violinista era Joshua Bell, uno de los m√ļsicos m√°s talentosos del mundo. √Čl hab√≠a interpretado s√≥lo una de las piezas m√°s complejas jam√°s escritas, en un viol√≠n por valor de 3,5 millones de d√≥lares.

Dos días antes de su forma de tocar en el metro, Joshua Bell agotó en un teatro en Boston, donde los asientos tuvieron un promedio de $ 100.

Esta es una historia real. Joshua Bell tocando inc√≥gnito en la estaci√≥n de metro fue organizada por el diario The Washington Post como parte de un experimento social sobre la percepci√≥n, el gusto y las prioridades de la gente. Las l√≠neas generales fueron los siguientes: en un entorno com√ļn a una hora inapropiada: ¬ŅPercibimos la belleza? ¬ŅNos detenemos a apreciarla? ¬ŅReconocemos el talento en un contexto inesperado?

Una de las posibles conclusiones de esta experiencia podrían ser:

Si no tenemos un momento para detenerse y escuchar a uno de los mejores m√ļsicos del mundo tocando la mejor m√ļsica jam√°s escrita, ¬Ņcu√°ntas otras cosas nos estamos perdiendo?
Por: Josh Nonnenmocher

 

¬ŅQu√© riqueza tenemos… si no tenemos tiempo?

¬°Saludos!
Este viernes 7 y sábado 8 se celebra en Madrid uno de los nodos del Foro Social Mundial (www.fsmmadrid.org). El FSM es un encuentro de personas a lo largo de todo el mundo que plantean una crítica al sistema actual, dominado por el capitalismo globalizado, y buscan un nuevo modo de vivir, más humano y menos materialista.


Pues resulta que DM va a participar con una ponencia, ah√≠ estaremos presentando nuestro nuevo proyecto, que ya est√° suficientemente maduro para salir al p√ļblico: el mapa de Madrid Decrecentista (
mapa.decrecemadrid.org). Para quien no lo conozca, este proyecto surgi√≥ hace ya un a√Īo y la idea es recopilar todas las iniciativas que hay en la Comunidad de Madrid que tengan relaci√≥n con el Decrecimiento y ese otro mundo posible que no s√≥lo so√Īamos, sino que queremos construir ya, aqu√≠ y ahora, y darles toda la difusi√≥n que podamos. Hay mucho m√°s que contar, pod√©is ver m√°s cosas en la propia p√°gina del mapa. El proyecto est√° reci√©n lanzado, y lo seguiremos desarrollando y ampliando. Por tanto, si conoces alguna alternativa poco conocida, echas de menos alguna que no hayamos subido o te apetece colaborar en el proyecto, ¬†estaremos encantados.

As√≠ que os invitamos a quienes quer√°is a pasaros por el Foro, a ver nuestra presentaci√≥n o cualquier otra actividad de los 10 ejes tem√°ticos. El programa completo de actividades no tiene desperdicio, la presentaci√≥n del mapa est√° en el Eje 2, dentro de “Rehuerta 2.0”. Como en cualquier actividad a la que asistimos, estaremos abiertos a conoceros, compartir dudas y certezas, proyectos e inquietudes, y si quer√©is conocer el colectivo, ser√° una oportunidad fant√°stica.

“El Decrecimiento no es recesi√≥n, ni regresi√≥n. Es el abandono del objetivo √ļnico del crecimiento por el crecimiento y sus consecuencias desastrosas para las personas y el medio ambiente”
Posted on marzo 7, 2011 in Ciudad, Transporte by litio2 Comments »

Están invitadísimos a echarse un paseo por el Madrid que dibuja la mirada de bicicletero


Posted on febrero 23, 2011 in Ciudad, Naturaleza, Transporte by mikiNo Comments »

Este jueves la bicicr√≠tica proteger√° sus valiosas v√≠as respiratorias con mascarillas. Su objetivo es denunciar los altos niveles de contaminaci√≥n y reclamar “una ciudad donde se pueda respirar”. √önete a la convocatoria. Pedalea por una ciudad m√°s limpia.

Bicrítica convoca el jueves a los aficionados a la bici a un paseo con mascarilla contra la polución

Posted on febrero 18, 2011 in Transporte by chema2 Comments »

Seg√ļn un recientes noticias parece ser que los niveles de contaminaci√≥n en Madrid est√°n alcanzando niveles preocupantes. ¬°Mentira! No los est√°n alcanzando: ya los hab√≠an alcanzado hace mucho tiempo, s√≥lo que ahora superan unas referencias estandarizadas como “razonables” por la Uni√≥n Europea. Ahora es cuando echamos la vista al cielo, vemos la capa negra y nos lamentamos. Ahora es cuando asustados, decimos “madre m√≠a, qu√© cantidad de polvo que se nos ha “acumulao” ah√≠ arriba, ¬Ņno?”, como si no nos hubi√©semos dado cuenta antes de que los coches contaminan, y mucho.

El problema

El tr√°fico rodado aporta hasta el ochenta por ciento de la contaminaci√≥n atmosf√©rica, la misma que es responsable de 2000 muertes al a√Īo.¬† Analicemos algunos de los incentivos al uso de veh√≠culos de motor:

1) Las condiciones del transporte p√ļblico: precios, horarios, rutas, servicio. Seremos unos se√Īoritos, pero una ciudad bien conectada desincentiva el uso del transporte privado.

2) Las recientes ayudas para la compra de veh√≠culos, que no han estado condicionadas a la promoci√≥n significativa de modelos menos contaminantes como el coche el√©ctrico (que no necesariamente produce “cero emisiones” puesto que utiliza electricidad cuya obtenci√≥n puede haber sido una gran fuente de poluci√≥n. Social y econ√≥micamente, los veh√≠culos de cuatro ruedas est√°n institucionalizados como “el modelo” de transporte.

3) El uso de la bicicleta sigue encontrando m√ļltiples barreras y los poderes p√ļblicos raramente har√°n una fuerte apuesta por el transporte limpio mientras no les sea electoralmente rentable. No s√≥lo se ponen trabas a las dos ruedas, tambi√©n las aceras peatonales son en ocasiones verdaderos infiernos, formalidades urban√≠sticas atravesadas por contenedores y farolas, que le roban espacio a la carretera. De esta forma, la movilidad se convierte en puro desplazamiento, sin poder disfrutar adecuadamente de los espacios.

4) La ciudad est√° especializada en “zonas” (residencial, de ocio, comercial…), de tal forma que las redes sociales y econ√≥micas obligan a un constante movimiento. Ese movimiento, evidentemente, ha de hacerse en el menor tiempo posible, dadas nuestras ansias de inmediatez y la presunci√≥n del derecho a la omnipresencia. Adem√°s, la especializaci√≥n econ√≥mica, tambi√©n a nivel global, obliga a un exagerado e innecesario transporte de mercanc√≠as.

La solución

Ante todo, valor y determinación: hay un problema, hay que reconocerlo, y una borrasca no lo va a solucionar. Que no se vea no quiere decir que no esté. La clase política, de la que poco se puede esperar, tendría que tomar medidas drásticas.

Igualmente poco se puede esperar de una masa de ciudadanos/as que parece esperar siempre a que sus problemas los solucionen otros. Cada conductor/a esperar√° que sean otr@s quienes renuncien al coche. Subyace la idea de que si la gente utilizase menos el coche estar√≠a haciendo un sacrificio por los dem√°s. Pero, ¬Ņy si le damos la vuelta a la idea? Somos los dem√°s quienes a d√≠a de hoy hacemos un sacrificio respirando este aire, para que much@s se muevan “c√≥modamente” en coche. Ahora es cuando viene la respuesta maliciosa e ignorante: “¬°si quieres aire limpio, vete al campo!”. Podemos y debemos imaginar ciudades con aire m√°s o menos limpio.

La movilidad intraurbana a trav√©s de transporte privado es una idea totalmente irracional. Adem√°s del problema de la contaminaci√≥n tambi√©n tenemos atascos, problemas de aparcamiento y espacio, problemas en la fluidez debido al conflicto peat√≥n-coche, ruidos, atropellos… Parece que el coche es un medio de transporte “revolucionario”, pero en realidad est√° en el origen de muchas causas de mortailidad (accidentes sobre todo, pero tambi√©n por su contribuci√≥n a la mala calidad del aire), adem√°s de promover modelos individualistas, inmediatistas y consumistas (los coches actuales no est√°n pensados para durar m√°s de 5-10 a√Īos).

Algunas alternativas que podemos considerar:

1) Compartir coche. Ya hay varias p√°ginas en las que puedes ponerte de acuerdo con m√°s gente para utilizar un mismo veh√≠culo si compartes itinerario (www.amovens.com, www.comparteviaje.es, www.conduzco.es, www.comuto.es…).

2) Ir en bicicleta. Efectivamente, da un poco de miedo ir en bici en Madrid. Cuanta m√°s gente haya, m√°s se acostumbrar√° el conductor a convivir con las bicicletas, y m√°s gente se animar√°.

3) Usar el transporte p√ļblico. Lo primero de todo es apoyar a las campa√Īas existentes por un transporte p√ļblico decente (contra el billetazo, para que los ni√Īos no paguen, etc.). Es necesario presionar para tener una red de transportes asequible y de calidad. Por otro lado, hay que trascender la pereza que nos da a veces recurrir a esta opci√≥n y disfrutar del transporte p√ļblico como una oportunidad para ir leyendo, durmiendo o, por qu√© no, conociendo gente, algo que ninguna de las otras opciones te permite.

4) Andar. Parece un recordatorio rid√≠culo, pero no deja de ser una alternativa real al tr√°fico rodado. La energ√≠a que contenemos en las piernas es una de las m√°s limpias que hay. Adem√°s, los beneficios para el sistema cardiovascular, esquel√©tico, digestivo, nervioso… son innumerables, y es el transporte con mayor maniobrabilidad: gratuito, sin tener que aparcar ni atar nada…

No s√≥lo se trata de llevar a cabo individualmente estas pr√°cticas. Podemos recordarle a la gente que nos rodea lo importantes que son y tambi√©n es necesario organizarse en grupos, redes y plataformas para hacerlas m√°s factibles, y por √ļltimo presionar a los poderes p√ļblicos para que eliminen las barreras al transporte limpio y los incentivos a la movilidad sucia.

Posted on septiembre 30, 2010 in General, Transporte by precarioman2 Comments »

A pesar de la incomprensible actuaci√≥n de la Polic√≠a Nacional que se preocup√≥ en intentar detener la bicicletada del d√≠a de la Huelga con una violencia inesperada, todo fue muy bien. En el momento √°lgido hubo unos 1.000 manifestantes que pasaron por la Calle Ferraz (sede del PSOE), donde se le pidi√≥ al presidente del Gobierno aquello de “no nos falles”, para pedirle: “tirat√©”; adem√°s de pasar por el Congreso, tambi√©n conocido a partir de ayer como la Cueva de Al√≠-Bab√°.
 

Sin embargo, y como ha tenido eco en los medios de comunicación pero se ha contado bastante mal, hay que aclarar cómo sucedió todo.
 

Antes de salir, sobre las 7.30, la Policía Nacional ya estaba pidiendo la identificación a los cuatro que esperábamos para empezar. No tenían ninguna razón para exigirlo, pero como no parecían muy amistosos, accedimos.
 
Al empezar no eramos más de 200, y antes de llegar a Neptuno (salíamos de Cibeles), cruzaron dos lecheras e intentaron detener nuestro curso. Sin mediar palabra ni justificación alguna, todo aquel que intentaba pasar era agredido. (Ahí están las imágenes de televisión en las que los policías intentan quitar las bicicletas). Como la situación se descontroló, nos dejaron seguir.
 

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Posted on septiembre 28, 2010 in Econom√≠a, Transporte by precariomanNo Comments »

No creo que haya forma m√°s decrecentista que apoyar la huelga general en bicicleta. Este mi√©rcoles 29, a las 8 de la ma√Īana en la plaza Cibeles. Si bien es pronto, ser√° una manera de recordar a los usuarios del coche que la huelga tambi√©n va con ellos.

Convoca: Plataforma Madrile√Īa por la Huelga General (ATTAC, Ecologistas en Acci√≥n, FERINE, FRAVM, Izquierda Anticapitalista, Izquierda Unida, Partido Comunista).

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